新華網(wǎng)青島12月16日電（記者張旭東、徐冰）山東首條地鐵——青島地鐵3號(hào)線北段16日正式開(kāi)通，整條線路計(jì)劃2016年底開(kāi)通。

青島地鐵工程建設(shè)指揮部副總指揮王永亮介紹，青島地鐵3號(hào)線北段包括10個(gè)車(chē)站，總里程約12公里，上線列車(chē)6列，每列車(chē)包含6節(jié)車(chē)廂，車(chē)內(nèi)設(shè)置248個(gè)座位，最多可容納1900人。從始發(fā)站到終點(diǎn)站單程僅需19分50秒。

據(jù)了解，青島地鐵列車(chē)內(nèi)部采用了3D彩繪主題，包括青島火車(chē)站的紅瓦綠樹(shù)、青島奧帆基地的活力奧帆和八大關(guān)風(fēng)景區(qū)的秋色等，部分站點(diǎn)還設(shè)置了公共藝術(shù)品，包括青島北站的陶瓷壁畫(huà)和李村站的《青島記憶1980》浮雕等。

中鐵十四局隧道公司副總經(jīng)理王春國(guó)是青島地鐵3號(hào)線14標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理，這個(gè)項(xiàng)目是青島地鐵3號(hào)線風(fēng)險(xiǎn)源最多的一個(gè)項(xiàng)目。

“其中，施工難度最大的一處是地鐵隧道從地下穿過(guò)膠濟(jì)線，被列為重大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源。這個(gè)區(qū)段的鐵路每天有近70對(duì)列車(chē)通過(guò)，要在9．9米深的地下開(kāi)挖地鐵隧道，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)性極大，一旦出現(xiàn)路基沉降可就危險(xiǎn)了，因此必須是零沉降。”王春國(guó)說(shuō)。

目前，國(guó)家共批復(fù)青島市軌道交通線路7條，總長(zhǎng)約288公里。其中，地鐵3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線與1號(hào)線過(guò)海段5條線路已開(kāi)工建設(shè)。建成后的地鐵3號(hào)線和2號(hào)線將構(gòu)成“8”字形骨架，在一定程度上緩解青島市南北向和東西向的交通壓力。