江西昌贛客專鐵路全線最長特大橋梨園特大橋施工進展順利
(記者 常魁星 通訊員 王孚 高湛齊 張積成) 浩浩長橋三公里，驚蟄仲春鏖戰急。截止到3月5日，江西昌贛客專鐵路全線最長大橋梨園特大橋已完成樁基524根、承臺32座、擴大基礎7座、墩身24個，主橋整體施工進展順利。
梨園特大橋位于江西贛州市經濟技術開發區湖邊鎮境內，由東向西橫跨4個建制村，全長3.561公里，是昌贛客專全線最長大橋。全橋設計為107孔，無砟軌道橋面設計，孔跨布置較為復雜，特別是97號～100號墩跨，為192米連續梁，跨越車流量特別大的廈蓉高速梨園大橋，施工難度、安全風險和安全控制難度特別大，被列為全線控制性重難點工程。該橋還要跨越14處小河、水塘、溝渠、鄉村道路；工程量浩大，樁基多達658根、承臺68座、擴大基礎40座，矩形空心墩和圓形實心墩墩臺108個，最高的橋墩101號墩高約29.35米；基礎開挖采用鉆孔樁及擴大基礎。梁部結構采用32.6米900噸、24米680噸預應力混凝土簡支箱梁和混凝土連續梁。
梨園特大橋由中鐵二十一局六公司昌贛客專12標三分部承建。2015年8月21日開工，多次克服鉆孔樁和擴大基礎樁開挖地質與設計嚴重不符的缺陷。據三分部總工謝清泉介紹，梨園特大橋有11處擴大基礎，設計在低洼地段；基坑開挖凸顯泥多石少，地基承載力沿著不足；為保證大橋百年無虞，不得不報請業主變更為鉆孔樁基礎。
大橋建設者還克服了贛州地處“亞熱帶季風氣候區”，春夏降水集中、雨量充沛，冬秋多風少雨的天氣特性，與老天爺斗智斗法，搶晴天戰雨天；晴天時，24小時全天候甩開膀子大干，雨天時，保修機械備足“糧草”外，充分利用間斷陰雨間隙搶工期，保進度。
