在4月25日凌晨，由重慶城建集團(tuán)和成都鐵路工程總承包公司組建聯(lián)合體承建的G5京昆高速公路成綿擴(kuò)容項(xiàng)目8標(biāo)段的“Z4、Z7、Y2、Y8”4座萬噸大橋?qū)崿F(xiàn)同步轉(zhuǎn)體；其中，城建集團(tuán)負(fù)責(zé)實(shí)施Z4、Y2橋梁工程，作為全國最大的不平衡力矩T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——Z4橋梁，順利實(shí)現(xiàn)與主橋精準(zhǔn)對接“華麗轉(zhuǎn)身”。

據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，Z4主橋左右臂長不等，86米段比74米段設(shè)計(jì)超重約8400KN，存在較大轉(zhuǎn)體技術(shù)難度；針對該項(xiàng)目特殊性，項(xiàng)目部利用智能監(jiān)控平臺(tái)實(shí)時(shí)掌控各橋轉(zhuǎn)體進(jìn)度，通過多次分級加載配重順利完成該橋梁轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體過程中配重達(dá)1.3萬千牛，屬國內(nèi)首例。

為了確保梁體精準(zhǔn)“就位”，項(xiàng)目部采用整體式球鉸1次安裝到位，通過高精度水平控制，確保了轉(zhuǎn)體核心——球鉸支座的精確安裝（安裝高程控制精度在±0.5mm范圍），轉(zhuǎn)體過程采用智能化可視監(jiān)控系統(tǒng)，運(yùn)用遙感實(shí)時(shí)傳輸技術(shù)及BIM建模工藝；通過測量機(jī)器人自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行測量，準(zhǔn)確判斷啟動(dòng)瞬間的時(shí)間，實(shí)時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)動(dòng)速度、狀態(tài)及牽引力；通過“全程可視化、控制智能化”精確控制橋梁同轉(zhuǎn)，解決了橋梁姿態(tài)控制、消除不平衡力矩等系列難題，確保轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

G5京昆高速公路成都至綿陽擴(kuò)容項(xiàng)目作為成都至綿陽的第3條高速公路，全長124.44公里，雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，計(jì)劃2024年年底建成，本次轉(zhuǎn)體成功代表京昆高速公路成綿擴(kuò)容項(xiàng)目最重要的控制性節(jié)點(diǎn)順利完成，為全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步激發(fā)成渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力，助力推動(dòng)西部大開發(fā)縱深發(fā)展。