（記者 常魁星 通訊員 雷響玲 劉東良）4月7日，廣湛高鐵建設(shè)取得重大進展！經(jīng)過187天的攻堅，由廣東鐵投集團所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)、中國鐵路設(shè)計集團EPC總承包、中交一公局集團承建的廣湛高鐵松柏特大橋42孔現(xiàn)澆簡支梁順利澆筑，標志著該橋現(xiàn)澆簡支梁全部澆筑完成，為廣湛高鐵如期通車鋪就了堅實的道路。

松柏特大橋位于佛山市高明區(qū)荷城街道，前承佛山一環(huán)特大橋、后接向前隧道，全橋長3402米，作為廣湛高鐵的控制性工程，其下部結(jié)構(gòu)墩臺身共計102個，上部結(jié)構(gòu)涵蓋雙線簡支預(yù)制梁97孔，其中24米雙線簡支梁8孔，32米雙線簡支梁89孔；以及3處特殊梁跨，分別是1處常規(guī)連續(xù)梁（56.8+100+58）米、1處簡支系桿拱、1處道岔連續(xù)梁。整個施工過程，工藝復(fù)雜，技術(shù)要求極高。

自2024年10月3日開啟松柏特大橋建設(shè)以來，廣湛鐵路公司和中國鐵設(shè)廣湛鐵路工程總承包項目部攜手施工單位積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，面對設(shè)計變更和特殊工況導(dǎo)致松柏56-77、80-101號墩42孔架梁需從預(yù)制轉(zhuǎn)為現(xiàn)澆的難題，迅速組織技術(shù)人員編制專項施工方案，調(diào)配施工隊伍和設(shè)備資源，第一時間展開施工。為保障工期按時完成，項目團隊加大人力與設(shè)備投入，調(diào)配4套移動模架，增設(shè)9片支架現(xiàn)澆作業(yè)面。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用兩臺天泵協(xié)同作業(yè)模式，大幅壓縮單梁從過孔到澆筑的施工周期至10天，有效提升了施工效率。

松柏特大橋上部主體結(jié)構(gòu)勝利完工，既是對187天辛勤付出的回報，也是新征程的起點。建設(shè)者以工地為家、日夜堅守，用行動踐行“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”精神，為廣湛高鐵建設(shè)默默奉獻。廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)和沿海350公里時速客運通道的重要部分，建成通車后，將大幅縮短粵西與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，推動區(qū)域經(jīng)濟交流合作，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和大灣區(qū)建設(shè)。